Ik voorzie een enorm gat in Amsterdam waar de huizen, stations en alle centen in verdwijnen maar er uiteindelijk wel een hele mooie open metro achterblijft. Die dan weer niet gebruikt gaat worden omdat er niemand meer baat bij heeft.

Ik voorzie een prachtige metrolijn met mooie huizen en gebouwen erboven en goed werk van de boorders! Maar de boor moet toch nog een tweede keer onder de Bijenkorf door?

@jjoost: inderdaad, voor de 2e tunnelbuis

laten we niet te vroeg juichen................

Wanneer gaat de 2de boor eigenlijk beginnen?

@cross
Als ik het goed heb begrepen:
Als de boor bij station Rokin is, wordt de boorkop losgekoppeld en de machine terug gereden naar centraal. Daar wort de tweede boorkop erop gezet en beginnen ze met de tweede tunnel. Direct achter elkaar dus.

@jjoost
Bijna goed: dan vertrekt de tweede machine, 'Noortje', terwijl deze machine wordt overgeheveld naar de RAI om begin volgend jaar weer te starten.

@ Allen

http://www.noordzuidlijn.amsterdam.nl/tunnelboren

Voor alle informatie

@Matthijs Adelmund
Oke, dan begrijp ik het nu ook goed dank je:) Vreselijk interessant project dit:)

mooi, goed en snel openbaar vervoer. daar gaan we voor !

@Mart1977

Relevanter voor de vragen die hier zijn gesteld :

http://www.noordzuidlijn.amsterdam.nl/tunnelboren/tunnelboortechniek/passeren/verloren_schild

Dus volgwagens terug naar centraal, aankoppelen aan boorkop Noortje en weer gaan met die banaan.

Trouwens heeft de tweede buis een veel minder effect op de Bijenkorf, want de tweede buis ligt westelijk van de eerste buis (dus aan de kant van de winkels/horeca en wat allemaal nog al niet meer).

Niet te optimistisch! Verzakkingen ontstaan meestal op later tijdstip door trillingen e.d. Ik blijf tegen deze zinloze aanleg! Onnodige geldverspilling voor een zulk korte verbinding noord/zuid, voldoende alternatieven voorhanden. Amsterdam is nog altijd geen wereldstad in vergelijking met o.a.steden als Parijs en London.