Het GVB in Amsterdam is al sinds jaren een vakbondsbolwerk. Service aan de klant staat niet centraal, chauffeurs zijn onbeschoft en hanteren roekeloos rijgedrag. Aanbesteden en opschonen!

Niet allemaal op één hoop gooien natuurlijk. Ik kom vaak genoeg vriendelijke mensen bij het GVB tegen. Maar net als in winkels en bars zijn er idd wel voldoende medewerkers die een lesje klantvriendelijkheid kunnen gebruiken. Hoeveel moeite is het om vriendelijk gedag te zeggen als je een kaartje moet kopen in de tram of bus?

Wat een geweldig nieuws!!!!!!!!! Ik hoop dat ze het ook echt winnen, het wordt ook echt tijd voor wat anders! En idd wat een onzin argument zeg "ze hebben meer amsterdam ervaring" pfff hahaha wie bedenkt dat nu! Succes ov bedrijven!! (behalve GVB dan)

L.R. Akker
Volgens mij heb jij iets tegen vakbonden en roept daardoor verblind de stomste dingen . Nee , laten wij lekker de vrije markt zijn gaan laten gaan in Mokum , dan verdwijnen binnen no time een aantal lijnen en zijn wij met ons stadsvervoer afhankelijk van de AEX .

Wet je wat 70 tot75 miljoen bezuinigen betekend voor de passagiers minder trams bussen en metro
Plus een duurder kaartje voor de passagiers is nu twee 2.60 euro voor een uur heel Amsterdam, bij Connexxion 2 euro voor Amsterdam ga je naar Amstelveen of Aalsmeer kost het vier euro zonder overstap

@ Warco: ja ik heb wat tegen vakbonden, het zijn stompzinnige ouderwetse instituten waar het belang van de bond voorop staat, en allang niet meer dat van de individuele leden. Bovendien zijn ze kortzichtig en conservatief. Maar dat noemen ze zelf progressief. Behouden, niet willen veranderen, hakken in het zand, en ze zoeken het maar uit; dat is de houding. Daar heb ik een hekel aan.

Heeft dit ook iets te maken met de plannen voor de Singelmetro, zie http://bit.ly/a0Y4zV?

@ R.bong: wat is uw punt? Is het nou goedkoop, of juist duur, met Connexxion? Ik zou zeggen: goedkoop, als ik die 2 Euro van Connexxion afzet tegen de 2,60 van het GVB. Overigens geldt dit voor een kaartje, gekocht in de bus, voor mensen/sukkels/toeristen die geen ov-chipkaart (wensen te) hebben, binnen de stadsgrenzen. En dat kaartje van vier Euro: daar kun je bij Connexxion van Haarlem tot in de Bijlmer mee komen. Toch een leuke meevaller voor de reiziger!

@ Warco

Het contract is helemaal dichtgetimmerd. Zoveel trams daar en daar. Die bussen zo en zo laat.

Volgens mij is het logo op de tram het enige dat de reizigers merken van een andere vervoerder.

Jan-Jaap , net als met de taxi´s in Amsterdam zeker .

L.R. Akker , ik ben anders heel blij met de vakbonden .

@ Warco: dus niet gewoon tevreden, en ook niet blij, maar heel blij. Tjongejonge, ik zou haast denken dat je er zelf actief in bent.

Van mij mag het GVB blijven. Ik heb absoluut geen behoefte aan een vreemd vervoersbedrijf dat niet zo verbonden is met Amsterdam als het GVB dat is.
Voor mij is het GVB Amsterdam. Punt uit!

@ Boppe: Ik zou juist denken: als een bedrijf zó lang zonder concurrentie heeft gewerkt, is het sleets en traag, en gevoelig voor tunnelvisie. Ik denk juist dat een bedrijf van buiten met onverwacht frisse kijk op de zaken het vervoer beter kan regelen. Waarom op voorhand dit soort gezonde concurrentie afhouden? Wat voor nut heeft het? Wil je altijd bij hetzelfde en enige winkeltje je kleren halen, afhankelijk van het aanbod wat ze voor jou hebben gekozen? Ja, je kunt er een overhemd kopen, maar weet je wat de eventuele concurrentie nog meer had kunnen doen? Die had misschien wel een leuk feesthemd voor je gehad wat je nu moet ontberen.

Knap dat een woordvoerder van een bedrijf dat in Nederland met zoveel bussen rondrijdt en geen rooie cent verdiet, maar op de contracten moet bijleggen durft te zeggen dat zij het wel goedkoper kunnen. Knap ook, in het licht van de aanbesteding van buslijnen aan goedkopere toerboeren omdat eigen mensen het werk niet of te duur uitvoeren. Uh waar is men mee bezig. De reiziger wil niet betalen voor het OV, prima, maar gooi dan de belastig omhoog en betaal het lekker daaruit. Maar nu willen al deze bedrijven stuk vor stuk concessies binnen halen, zakken van de grote bazen vullen en ondertussen buschauffeurs uitknijpen zodat ht allemaal nog wel ietsjes goedkoper kan. Ze doen hun best maar, ik heb in brabant wel gezien waar dat procederen toe leidt...

@L. R. Akker: Die tunnelvisie is nodig voor de aanleg van de NZ-lijn.
Het gevaar is meer dan levensgroot aanwezig dat we straks gereden worden door vreemd personeel dat de stad nauwelijks kent, niet de routes maar ook niet de mensen.
Voor mij is het GVB een deel van Amsterdam, en met alle tekortkomingen erbij is dit vervoersbedrijf me lief.
Dat komt natuurlijk ook omdat ik van jongs af aan met het GVB heb gereisd. Ze zijn me net zo vertrouwd als een paar oude gympen.
Laat de EU maar de pot op gaan met die aanbestedingsregels, want daar worden de burgers echt niet altijd beter van.

Wij kunnen het ov in Amsterdam voor 50 tot 75 miljoen euro per jaar minder verzorgen. Met dezelfde kwaliteit", laat directeur van Arriva Anne Hettinga weten aan Het Parool.


Dit geloof je toch zelf niet lieve Anne......


GVB al meer dan 100 jaar een Amsterdams bedrijf en dat moet lekker zo blijven...

@ Boppe: een paar oude gympen, inderdaad, zo kan het GVB het best worden omschreven. Maar ik loop liever op Grenson schoenen.

Weg met het GVB!

Dinsdagmiddag was het voor de zoveelste maal een zootje met lijn 26. Natuurlijk weer geen alternatieven.

Toen de trams eindelijk kwamen en uiteraard overvol zaten met geïrriteerde mensen, begon de conductrice weer als vanouds te katten... alsof de passagiers de schuld waren van de puinhoop.

Toen een deur even later vast kwam te zitten tegen de halterand, kregen in eerste instantie ook weer de passagiers de schuld ("Wilt u tussen de deuren weggaan"). Vervolgens werd iedereen de tram uitgeschopt, reed de trambestuurder daarna stug door zonder mensen binnen te laten en zat de tram daarna onverantwoord vol.

Amsterdam heeft behoefte aan een professioneel vervoersbedrijf!

Ik heb niets tegen vakbonden maar als deze bonden ondersteunen dat deze stoffige en reeds lang zittende or kan blijven door regeren zal er nooit wat veranderen.
Overigens is het wel een kleiner wordenden bond met een groter wordende mond.
Hoeveel mensen werken daar en hoeveel daarvan stemden op FNV mensen?