Ik vraag me af, of we er na 'n privatisering nog op achteruit kúnnen gaan!

@brilsmurf: Gezien de razensnelle achteruitgang van de kwaliteit van het GVB van de afgelopen 6-12 maanden lijkt het me dat het dus wel degelijk slechter kan.

Ik ben het met je eens dat de kwaliteit nu wel op een dramatisch laag niveau is aanbeland, maar dat lijkt me eerder veroorzaakt door gebrek aan capaciteiten bij de huidige directie dan door het feit dat het GVB een dienst is van de gemeente.

Weet die armoedige vakbond waarbij die GVB-ers zijn aangesloten nou echt niets beters te bedenken?
Ze treffen alleen hun eigen leden. Opzeggen dat lidmaatschap.

Ga maar lekker staken, hoe dom kun je zijn.

Goed zo, jongens! Staken met die hap! Ga lekker je klanten treiteren, zo kweek je goodwill.
Een dagje gratis vervoer zou beter zijn.

Voor diegenen die roepen dat gratis vervoer iets is het volgende, jouw afgestempelde, danwel ingecheckte, kaartje is ook een verzekeringsbewijs. Als een tram, bus of metro een ongeval krijgt, en jij rijdt zwart, ben je niet verzekerd. Dit risico wil die vakbond niet lopen.
Een ander gevaar van deze stakingen is wel dat dit koren is op de molens van de bedrijven die staan te trappelen om het vervoer over te nemen, de drie grote steden zijn de laatsten met een eigen vervoerbedrijf.

Beste mensen,

Jullie zeuren tegen de verkeerde, net als jullie waarschijnlijk zeuren als de bestuurder voor je neus de deur dichtgooit om op tijd te vertrekken.
De gemeente, die nu ook europees aan gaat besteden, leggen dezelfde GVB geldstraffen op als ze niet op tijd rijden. Wie is daar de dupe van de reizigers. Wie is de dupe als de mensen gaan zeuren dat ze niet op tijd rijden of voor jullie neus wegrijden??? De mensen van het GVB. Dus klagen moet je bij de gemeente doen. Maar reizigers hebben niet in de gaten dat dezelfde klagende reizgers juist degene zijn waardoor het GVB (via Rover) die geldstraffen krijgen als ze niet op tijd rijden.

Gaan ze om half negen alweer verder? :(

En ik ben tegen die aanbesteding, het GVB is al meer dan 100 jaar verantwoordelijk voor het OV in de stad.
En als een tram vol zit, ligt dat niet aan het bestuur. Dat ligt aan mensen die geen zin hebben om te fietsen.
Je zult altijd volle voertuigen krijgen.

Voorbeeld:
Nederland heeft het drukst bereden spoornet van Europa. Toch blijven elke dag mensen klagen over vertraging en volle treinen, of er nou wel of geen sneeuw of blaadjes op de rails liggen.

Wat mij betreft moet er een 24-uursstaking komen van het GVB. Dan merkt de stad wat er gebeurt als het OV geen prioriteit heeft.

Ik vind het ook niet leuk als mijn tram te laat is of vol zit. Maar die mensen proberen ook maar hun werk zo goed mogelijk te doen, en de passagiers moeten ook gewoon van A naar B gebracht worden.

En als er door die aanbestedingen veel minder voertuigen rijden, wat moet er dan met de voertuigen gebeuren die in de remise staan te roesten?

@Is dat zo: Duidelijk verhaal, klopt ook, op een ding na. Het is niet Rover(is een consumenten organisatie) maar SRA (Stads Regio Amsterdam). Verder zie ik zelf (als GVB medewerker en passagier) ook niet het nut van een derde staking. De bonden en de OR laten zich weer voor het karretje van de directie spannen en de mensen waar zij en wij voor behoren te werken staan in de kou....Zelf heb ik nachtdienst die dag en zal dus ook op het fietsje naar huis moeten....

@Jan33445: Even een uitleg, hopelijk kunt u na het lezen daarvan iets meer begrip opbrengen voor de manier van werken.
Openbaar vervoer werkt volgens een dienstregeling. Dit betekent dat bus/tram/metro wegrijden als de vertrektijd daar is. Als u dan nog komt aanlopen/rennen en de deur gaat dicht bent u dus te laat. Doet de bestuurder voor u toch nog even de deur open, rent er achter u nog iemand en dan nog een, etc.etc. Gevolg: voertuig gaat te laat weg, GVB krijgt een boete en bestuurder moet op het matje komen. Verder op de route loopt het lekker vlot door, gevolg: bestuurder is te vroeg en moet op een vooraf aangewezen halte wachten tot hij/zij weer op de tijd van de dienstregeling rijdt. Te vroeg op het eindpunt? Zelfde verhaal als te laat vertrekken. Beter plannen zegt u? En wat dan te doen als het verkeer vastloopt, tram of bus vaststaat achter een ladende/lossende vrachtauto? Brug open? Spoorbomen gesloten?

En dan nog het geval mensen laten staan....Dit hoor ik hier de laatste tijd wel vaker....Indien u zich op een halte bevind en meewilt met een naderend voertuig is het handig als u dit kenbaar maakt door bijvoorbeeld een hand op te steken. Er zijn helaas nog heel veel mensen die denken dat bestuurders helderziend zijn en aan iemand die het druk heeft met bellen, de andere kant op kijken o.i.d. kunnen zien dat ze mee willen. Dan heb je ook nog van die mensen die niet het fatsoen hebben om gedag te zeggen maar wel verwachten dat jij ze even verteld waar ze eruit moeten. Of van die mensen die klagen dat je 2 minuten te laat bent en vervolgens nog 5 minuten moeten zoeken naar een kaart......Maar u heeft gelijk GVB personeel denkt alleen aan zichzelf en anderen doen dat natuurlijk niet. Moraal van mijn epistel(s): Verbeter de wereld begin bij jezelf.

@MZN<

bij alles wat je zegt,
blijft het feit dat GVBers blijkbaar niet beseffen dat ze hun brood verdienen bij de gratie van de klant!

Des te meer ze bij het GVB gaan staken, des te meer begrip wekken ze op voor de aanbesteding waar ze bij de gemeente zo graag op uit zijn.

@ Oscar; Als het verkeer niet van 6 kanten op je afkomt in de fietspadarme binnenstad, en je medefietsers niet het waanidee hebben dat ze de king of the road zijn, dan zou ik de tram best wel weer willen verruilen voor de fiets...

@realist het is niet de gemeente die wil aanbesteden, het is Den Haag.

En dan aan een ieder , ik kan heel goed begrijpen dat het gvb gaat staken , als er 40 procent van het personeel zijn baan kwijt raakt en degene die WEL ,mogen blijven ook nog eens hun roosterpercentage in moet gaan leveren, betekent het dat ze zo een 200 a 300 euro per maand minder gaan verdienen, roosterpercentage krijgt men op vroege,avond en weekenddiensten, maar als er minder gereden wordt zal je dus ook minder wisseldiensten draaien en minder verdienen.Als jullie nu nog zeggen dat men niet moet zeiken , maar zeik dan ook niet als er straks geen nachtbus rijdt of als je 45 minuten op een bus of tram moet wachten want dit komt door onze REGERING, bovendien , als je nu nog vindt ZEIK NIET!!!!! betaal jij dan even die 2 a 300 per maand aan deze gvb'ers?? Ik sta volledig achter de medewerkers van het gvb en en wens jullie veel SUC6 13 mei!!! Ik ga wel een keer op de fiets( van noord naar zuid-oost)

jullie zouden toch ook vechten voor jullie baan?? Of als jullie baan op het spel staat doen jullie niets??

ik zelf buschauffeur vind deze staking weer overbodig wat ik ook jammer vind is dat zelf wij het via at5 moeten horen en niet eens van de bond/gvb zelf ik blij dat ik vrij ben die dag ga me ook niet melden ik ben tegen zinloos geweld dus doe hier ook niet aan mee hoop dat er nu eens anders gekeken word naar personeel van het gvb daar bedoel ik het rijdend personeel mee want 9 van de 10 mensen willen niet staken en dat de directeur zegt dat hij het er niet mee eens is geloof het het zelf hij verliest als eerste zijn baan net zo als de rest van äl het overbodige "managers" kantoor personeel. wij het rijdend personeel moeten eens goed om de tafel gaan zitten en de bond ja ik zeg daar maar ff niks over anders krijg ik weer o nee laat maar damens en heren succes met deze drama dagen

kijk het is niet dat ik het helemaal onzin vind maar wat ik wel onzin vind waar halen ze de 40 % minder bus/tram/metro vandaan ja denk je nou echt dat dat minder gaat worden en als ze denken dat het zo word waarom gaan we dan niet 2 weken of meer zo rijden dan weet de passagier waarom we staken en wat het gevolg er van is misschien is er dan wat meer begrip voor de staking en ja mensen we snappen het nog steeds niet het is niet alleen het ov wat minder geld krijgt maar wat denken jullie van je zelf dat wij onze ogen niet open doen voor de 2de kamer echt ik ben niet de enige die zich ge..... voeld door ons kabinet maar wij durven hier echt niks zo jammer weer misschien een idee laten we staken op prinsjesdag haha allemaal naar DEN HAAG EN STAKEN TEGEN ALLES WAAR OP BEZUINIGT WORD haha

@Brilsmurf: Dat besef is er bij de meeste van het rijdend personeel echt wel hoor. Het is de directie die zich weinig tot niet bekommert om passagiers. Zij vinden op tijd en zo snel mogelijk rijden belangrijker omdat op basis hiervan wordt afgerekend met de opdrachtgever......De directie laat ook nu weer via de media weten dat ze de staking betreuren, echter weer wordt er niet gepoogd om via de rechter de staking tegen te gaan.....Zou toch te denken moeten geven..... Er wordt helemaal niet gestaakt voor de belangen van rijdend personeel, zij zullen bij een eventuele overname 1 op 1 over worden genomen. Het is directie en management dat vreest voor hun baan en rijdend personeel mag daarvoor samen met de passagier de klappen voor opvangen.

Wat mij opvalt, bij bijna elk nieuwsbericht wordt er negatief gereageerd.Ik hoor nooit is iets positiefs

Ik ben trambestuurder en ook ik sluit regelmatig de deur voor iemands neus,dat is heel lullig maar zoals al eerder vermeld is wordt ik afgerekend op mijn percentage niet op tijd vertrokken ritten.
Aan de andere kant als U voor een dichte deur staat bent U te laat, U bent om wat voor reden dan ook te laat voor deze tram, de andere passagiers in de tram waren op tijd en U vindt dus omdat U niet telaat op uw werk wilt komen en weer eens wat uit moet leggen aan uw werkgever, dat al die andere passagiers dus wel te laat op hun plaats van bestemming mogen aankomen door het wachten op U en de vele late anderen onderweg. EGOISME?

Even voor de goede orde: ik ben tegen de staking omdat ik denk dat we er toch niks mee bereiken en er te veel goede hard werkende mensen door benadeeld worden. Ik staak dus niet mee.
Ik ben ook van mening dat de enige die moeten vrezen voor hun baantje het management is en de vakbondsleden die al zolang met hun kont op de vakbondsstoel zitten dat ze al niet meer weten hoe een tram,bus of metro er van binnen uitziet.