Knetter-, knetter-, knettergek. Kantoorruimte is aan de straatstenen niet te slijten en de halve stad staat vol met lege kantoorruimte maar laten we lekker maar een volgend megalomaan prestigeproject bouwen zodat een stelletje bestuurders zichzelf op de borst kan slaan. Alweer zo'n intelligente actie van Schultz.

Dan ook maar de Noordzuidlijn doortrekken naar station Zuid.

-Deze reactie voldeed niet aan onze huisregels-

Okay het is niet goedkoop en moeilijk te verkopen tijdens een crisis maar ik vind het een goed iets. Amsterdam kan en moet de concurrentie aan gaan met steden zoals Londen, Brussel, Frankfurt etc. Uiteindelijk betaald het zich dubbel en dwars terug (werkgelegenheid). Ook moet men voorkomen dat de ZuidAs een tweede Sloterdijk of ZuidOost gaat worden, Sloterdijk en ZuidOost is prima om te wonen maar niet om daar je bedrijf te hebben, geen sfeer en geen internationale allure. Kortom, goed plan en hopelijk is de ZuidAs snel een begrip in de internationale zakenwereld.

Kan dit niet alsjeblieft wachten tot de NZ-lijn klaar is in 2017?

@C

De Zuidas zal naar alle verwachting interessant blijven, zeker met deze ontwikkeling. http://www.cbre.nl/nl_nl/news_events/news_detail?p_id=8597

Het ondergronds brengen van de snelweg is belangrijk, niet vanwege het bouwen van kantoren, maar juist vanwege het bouwen van vele duizenden woningen. Anders had dit niet gemogen. Hiermee wordt het meer dan een luxe kantoorlocatie, maar langzamerhand onderdeel van de stad.

Mooi. Zulke grote projecten, mits noodzakelijk (en dat lijkt dit te zijn), moeten gewoon doorgaan, anders staan we op infrastructureel en ov-gebied stil over een tijd. Hetzelfde met de verbouw van de grote treinstations in NL en de aanleg van de Maasvlakte 2. Allemaal peperdure projecten, maar noodzakelijk om een land in beweging en draaiende te houden.

Gaat nooit gebeuren. het is een onzinnig plan dat niets toevoegt aan de infrastructuur behalve nog grotere infarcten dan dat er nu al zijn op dat traject.
Ook hier zorgt een hersenloze ambtenaar er weer voor om het werkstuk van zijn neefje, die in het 1e jaar van zijn architectuuropleiding zit, als haalbaar te beschouwen. Dat datzelfde neefje nu weer zijn 1e jaar over moet doen voor de 3e keer, heeft er natuurlijk niets mee te maken.

Dmaas,zeker een vriendje van Theodor Holman, Altijd kritiek maar als zulke mensen als jullie er vroeger ook waren geweest dan had er geen paleis op de Dam geweest en geen Rijksmuseum.

@Augustien, Paleis op de Dam niet meer weg te denken als centrum van vitaliteit in Amsterdam...

@Wuppeltje, dus als ik het goed begrijp gaat het hier om 'voorbereidende werkzaamheden' voor woningbouw à raison van 1.4 miljard?

Duizenden woningen? 2, 3, 4? In het laatste geval praten we dus over (begroot) 3,5 ton per woning zonder dat er ook nog maar een steen is gelegd. Geen geld voor een appartementje aan het spoor.

@Holländer2

Nee, maar het speelt wel een belangrijke rol voor Amsterdam.

Men wil graag de A10 Zuid uitbreiden. Op dit moment zijn er 2x 3 rijstroken + 2x 1 spitsstrook (vluchtstrook normaal), in de toekomst moet dat 2x 4 rijstroken en 2x 2 lokale rijstroken worden. Kortom een verdubbeling van rijstroken in een normale situatie. Zonder flinke kunstwerken is er niet een dusdanige uitbreiding mogelijk.

Ondergronds brengen is bouwtechnisch relatief eenvoudig en zorgt er tegelijkertijd voor dat er zo'n 5000 - 6000 woningen extra kunnen worden gebouwd direct naast de snelweg. Mede hierdoor wordt de Zuidas meer dan een kantoorlocatie alleen, maar gewoon onderdeel van de stad. Tegelijkertijd blijft de autobereikbaarheid zo goed mogelijk, terwijl er ruimte overblijft voor meer OV gebruik.

Goede zaak denk ik.
Zo creeer je veel ruimte zonder er iets voor op te offeren.
Zou ook een mooi idee zijn voor de A-10 west. Woon je ook niet meer langs de snelweg en geluidoverlast is ook minder.
Beetje out off the box denken.
Misschien dat ze het nu ook aan gaan durfen om ECHT de hoogte in te gaan bouwen. Woningen en ruimte te kort maar in de lucht is nog plaats zat.
En kom nu niet aan met gevaarlijk voor Schiphol want daar hoor ik ze in HongKong en NewYork ook nooit over.

ja leuk idee hoor, maar ik denk wel dat je prioriteiten moet stellen. Voor 1,4miljard kun je er weer een hoop mensen bovenop krijgen in Amsterdam. Voor een dergelijk project is het nu absoluut de tijd niet.

@Wuppeltje Als je wilt dat de zuidas echt onderdeel van de stad was had je de boel anders moeten bouwen. En als het je erom gaat om het zakencentrum van Nederland te worden dan moet je alles onder de grond stoppen zodat er ook kantoren op kunnen komen.

Maar nu is mijn vraag was of deze uitgeklede versie of om met jouw woorden te spreken deze 'bouwtechnisch eenvoudige oplossing' urgent en financieel verantwoord is, en als ik het CPB mag geloven is dat laatste niet het geval.
Dus voor dat we ons in een nieuw budgetoverschreidend miljarden project storten is het misschien goed om de cijfertjes kloppend te krijgen