Reizigersorganisatie Rover is boos over het feit dat het treinongeluk van afgelopen zaterdag überhaupt heeft kunnen gebeuren.
Een intercity en een sprinter botsten zaterdag, vermoedelijk omdat een machinist door rood reed, op elkaar. Het gevolg; een dode en meer dan honderd gewonden.
En dit had niet hoeven gebeuren als een cruciaal beveiligingssysteem, het ATB, tijdig was gemoderniseerd. Het ATB zorgt er voor dat als een trein door rood rijdt, deze uit zichzelf remt. Al jarenlang wordt er gewaarschuwd door meerdere partijen dat dit systeem verouderd en afgeschreven is. Zo werkt het op de meeste trajecten alleen maar bij treinen die harder rijden dan 40 kilometer per uur.
Een paar jaar geleden werd het verbeteren van dit systeem besproken in de Tweede Kamer, maar toen bleek dat een update 150 miljoen euro zou kosten. De verbetering werd vervolgens bij slechts 1600 van de 5100 seinen in Nederland doorgevoerd.
'Het is gewoon een kwestie van geld geweest,' stelt Rover nu in een reactie. 'En blijkbaar is er bij dit sein niks verbeterd. Wij hopen nu dat dit ongeluk er voor zorgt dat er alsnog snel over wordt gestapt op een beter ATB.'
10 reacties
Geef je reactiedhr.A.D.Weissman 409 reacties
Lekker veilig idee, wanneer iedere dag wel ergens in Nederland een trein-machinist door rood rijdt...
niet okérrhill 1139 reacties
Dan droom je dat elke kilometer spoor zwaar beveiligd is en dat dit soort ongelukken niet meer kunnen voorkomen.
niet okéDan ineens blijkt er nog een oud stukkie spoor te liggen... Hoeveel oude stukken van dat onveilige spoor liggen er nog in Nederland? Aanpakken!
ericabanjer 58 reacties
geef nog een paar tonnen aan bonissen weg inplaats voor de veiligheid voor de mensen
niet okéGRAAIERSSSS
Wortelkaas 1781 reacties
Dat de machiniste door rood reed is niet goed. Maar ze had te maken met felle tegenzon en ergens snap ik dat zo'n vrouw dit overkomt. Dat de ATB niet goed werkt is erger. Maar het kost 1 miljard meldde EenVandaag om een Europees betrouwbaar systeem te hebben, dus dit wordt dan wel doorberekend in de treinkaartjes of ergens anders. Het is best wel een ingewikkeld probleem om op te lossen.
niet okéhoedan 17 reacties
Wat ik niet snap is hoe het kan dat de rijweg voor de sprinter al was ingesteld voordat de intercity het baanvak had afgereden? Immers, voor de sprinter was het wissel omgezet, waardoor de sprinter op het spoor van de intercity kon komen. En kennelijk was er na die wissel geen sein meer (anders heeft de machinist twee seinen over het hoofd gezien). En als de rijweg voor de sprinter was ingesteld, waarom kreeg de intercity dan geen rood sein??? Of blokkeert een ingestelde rijweg niet per definitie de sporen waarover die rijweg loopt?
niet okéWortelkaas 1781 reacties
@hoedan Er waren werkzaamheden gaande en dan is alles net even anders dan normaal en het risico op toestanden groeten. Opvallend detail: Amsterdam-CS is al 50 jaar in verbouwing.
niet okéM&O 450 reacties
Dat er ergens ver buiten de randstad op minder drukke lijnen nog steeds baanvakken zijn die nog niet zijn beveiligd met de nieuwste apperatuur is al bedenkelijk, maar dit stuk ligt nota bene bij de voordeur van een station als Amsterdam CS. Dat zo iets dan nog jaren goed gaat is waarschijnlijk ook deels de reden om dat dan nog maar even niet te verhelpen. Vergelijkbaar met hoe aardig wat gemeenten omgaan met bv gevaarlijke verkeerssituaties in hun plaats. Ze hebben meer dan eens wel vernomen dat die ook gevaarlijk zijn, maar zolang er niet al te vaak gewonden en/of doden vallen voor de aannemelijkheid hiervan doen ze er maar even niets aan.
niet okéRikketick 818 reacties
Ja de rust op het spoor is voorbij , want er wordt steeds meer gereden .
niet okéNet als in de kalverstraat loop je elkaar wel eens tegen het lijf .
Breng gewoon de drukte naar beneden , en laat de burger niet klagen over de treinen die rijden .
Het is net zo'n werking als de mobile telefoon , iedereen moet nu bellen .
Maar is ook veel vaker in gesprek , en onbereikbaar.
Wispelaar 22 reacties
En waarom kunnen auto's nog door rood?
niet okéDat levert zo`n 500 doden minder per jaar op.
Bekijk het eens in perspectief..
hoedan 17 reacties
@Wortelkaas
niet okéSuggereer jij nu dat ivm die werkzaamheden de beveiliging was uitgezet en daarom de treinen niet automatisch werden gestopt?