Een week werd geleden werd bekend dat de belangrijkste partijen het erover eens zijn dat de Noord/Zuidlijn doorgetrokken moet worden naar Schiphol. Naast de gemeente zouden ook de NS, KLM en Schiphol zich hard maken voor het verlengen van de metroverbinding.

Binnen tien jaar moeten reizigers dan met de metro de luchthaven kunnen bereiken. Het project gaat ongeveer 3 miljard euro kosten.

Slecht plan, vindt Van de Weijer. Volgens de columnist levert de verlenging van de metrolijn de maatschappij nauwelijks wat op. 'Ja, er zullen iets meer Schipholmedewerkers dan nu met het ov naar het werk gaan en een enkele Hoofddorper zal er iets mee opschieten. Maar het komt erop neer dat we de invliegende toeristen wat sneller de stad in krijgen en dat zakenlieden iets sneller van en naar Schiphol kunnen reizen.'

Volgens Van de Weijer heeft Amsterdam 'niet bepaald te weinig toeristen, en de economische baten van een snellere zakenman zijn ook beperkt.'

'Weinig mis'

Ook weerlegt de FD-columnist het argument van NS-directeur Roger van Boxtel die vorige week zei dat doortrekking nodig is omdat 'het nu vastloopt tussen Schiphol en Amsterdam, en daar heeft heel Nederland last van.'

'Als het waar is dat het traject vastloopt, ga je dat niet verhelpen met een extra spoor naast een bestaand spoor', vindt Van de Weijer. 'Alsof je een telefoonlijn naast je glasverbinding aanlegt om je internet te versnellen ten faveure van het nog sneller downloaden van poezenfilmpjes ver weg.'

Volgens de columnist heeft Schiphol bijna de beste treinverbinding van alle luchthavens ter wereld. 'En de capaciteit van het spoor zou nog veel verder kunnen groeien.'