'Eerlijk gezegd ben ik een beetje teleurgesteld', zegt D66-raadslid Jan-Bert Vroege. 'Het had wat mij betreft veel concreter gekund en er hadden meer stappen gezet kunnen worden, in plaats van alle stippen op de horizon die er nu staan.'

Beide partijen pleiten voor 'betalen naar gebruik'. 'Dat kun je rekeningrijden noemen, tolheffing, dat soort zaken', zegt GroenLinks-raadslid Zeeger Ernsting. 'Daar is in Amsterdam vaker om gevraagd. Het Rijk doet er nog moeilijk over. Volgens mij ligt daar ook echt de ruimte om door te pakken. Dan kun je streven naar veel minder auto's in de stad.'

'Wat mij betreft gaan we serieus kijken, onderzoeken en misschien ook wel een besluit nemen om een vorm van rekeningrijden in te voeren in Amsterdam', stelt Vroege. 'Laten we dan het verkeer wat op de Wibautas rijdt en niet in de straat hoeft te zijn gewoon laten betalen. Als ze in de spits of op drukke tijden door de stad heen rijden, is dat wat mij betreft in de toekomst niet meer gratis.'

Oppositiepartijen CDA, VVD, Denk, ChristenUnie, Forum voor Democratie en Partij van de Ouderen hebben een alternatief plan ingediend, waar rekeningrijden overigens geen deel vanuit maakt. 'De indienende leden en partijen willen met dit plan invulling geven aan de kaderstellende, controlerende en volksvertegenwoordigende taak ten aanzien van de bespreking van de agenda autoluw, die een grote impact op de stad kan hebben', liet CDA-fractievoorzitter Diederik Boomsma weten.

De partijen maken zich vooral zorgen om de afsluitingen van de Weesperstraat (die als proef een of meerdere weken opgeknipt wordt) en het eenrichtingsverkeer maken van de Oostertoegang, waardoor er veel meer verkeer door Kattenburg gaat rijden. Ze stellen voor om op die plekken, in plaats van een 'harde knip', te kiezen voor een 'slimme knip', waardoor alleen toeristen en sluipverkeer worden geweerd. Dat zou volgens de politici kunnen met een flitspaal en een ontheffing voor bewoners.

'Als het gaat om aan de hoofdkraan te draaien en al het doorgaande verkeer eruit te halen, dan wil ik daar ook best over nadenken', zegt Forum voor Democratie-raadslid Kevin Kreuger, die veel kritiek heeft op het plan van het stadsbestuur. 'Maar je moet het wel gewoon voor bewoners, die hun auto nodig hebben, mogelijk maken om ergens te komen. Als je alles gaat opknippen, dan krijg je alleen nog meer omrijden en luchtvervuiling. Dat lijkt mij onverstandig.'

Het stadsbestuur liet zich over een deel van het plan van de oppositiepartijen positief uit, maar vindt dat een slimme knip niet altijd voldoet. 'Ook een harde knip of circulatiemaatregel kan in veel gevallen nog steeds een goede maatregel zijn, omdat hiermee daadwerkelijk ruimte wordt gecreëerd. Bij de Oostertoegang is dit bijvoorbeeld nodig om een deel van de rijbaan om te vormen naar een fietspad om zo de groeiende hoeveelheid fietsers vanaf de ponten te kunnen verwerken.'

Ook Ernsting staat nog achter het plan voor de Oostertoegang. 'De bewoners van Kattenburg zeggen terecht, wij krijgen meer verkeer, hoe kan dat nou in die Agenda Autoluw? Maar als we in de Oostertoegang, dat tunneltje onder het spoor door, echt niets doen, gaan daar ook ongelukken gebeuren. Dus niets doen is geen optie. Dat kan gewoon niet.'

Vandaag of morgen spreekt de gemeenteraad zich over de Agenda Autoluw uit. Met veel maatregelen in het plan, zoals de verandering van de Oostertoegang, moet de gemeenteraad later dit jaar nog akkoord gaan.