Zorgen bij brandweer nu 30 km per uur de norm wordt: "Dat betekent langere aanrijtijden"

De maximumsnelheid gaat eind volgend jaar op veel plekken van 50 naar 30 kilometer per uur. De bedoeling van het college is dat het veiliger en schoner in het verkeer gaat worden. Deze aanpassing zorgt alleen voor langere aanrijtijden van de brandweer. 

"Nee, wij willen geen 30 kilometer per uur rijden als we naar een brand moeten, maar willen ook niet met 80 door voetgangerszones rijden", aldus Van Lieshout. "We rijden normaal gesproken ongeveer 20 kilometer harder dan wat toegestaan is."

De brandweercommandant maakt zich dan ook zorgen over de aanrijtijden. "Ik snap het vanuit verkeersveiligheid. Er zijn meer verkeersdoden in de stad dan bij een brand. Als je een afweging van al die belangen maakt, snap ik dat verkeersveiligheid en leefbaarheid in de stad heel belangrijk is."

Toegangswegen

Van Lieshout pleit voor een aantal centrale toegangswegen naar de stad waar hulpdiensten wél sneller kunnen rijden. "We zijn erover in gesprek, maar het is af en toe wel moeilijk om bij te komen en het belang van de hulpdiensten, ook de politie en brandweer, en de snelle aanrijtijden vorm te geven. Als je de aanrijtijden gaat verlengen en we komen veel later, dan moet je bijvoorbeeld allemaal hulpposten voor politie, brandweer of ambulance gaan bijbouwen om toch op tijd te zijn."

Drempels

De aangekondigde verkeersdrempels om weggebruikers te dwingen om af te remmen zijn funest voor het wagenpark van de brandweer. "Dan schrijven we brandweerwagens dubbel zo snel af. Deze rijden 50/60 kilometer per uur over de drempels heen om toch een beetje snel bij de inzet te komen. Bij een binnenbrand heeft een team altijd haast omdat we niet weten of er iemand binnen is. Bij een reanimatie wil je altijd kijken of je levens kunt redden. De wagens worden niet beter van een strak tempo over de drempels."

 

De afwegingen die nu gemaakt worden, zijn onvoldoende en moeten in de ogen van de brandweercommandant beter. "We zitten inmiddels aan tafel, dus vanuit een goede dialoog moet het wel goed komen. "

Ook de slechte staat van de bruggen en kades zorgt voor uitdagingen bij de brandweer. Donderdag maakte wethouder Melanie van der Horst bekend dat er te weinig geld is om na 2026 de noodzakelijke herstelwerkzaamheden te verrichten. Mocht er geen extra financiële ruimte vrijgemaakt worden, dan is permanente afsluiten óf zelfs sloop van bruggen en kademuren een optie. 

Brandweerzorg onder druk

Van Lieshout reageert: "Als hele gebieden worden afgesloten, dan hebben we echt een probleem in de stad om daar dan fatsoenlijke brandweerzorg te verlenen. We hebben nu ook voetgangersgebieden waar we kunnen komen. Moet dat gebied straks echt helemaal afgesloten worden? Kunnen we er echt niet meer bij met onze hulpverlening?"

De versoberde aanpak van de gemeente zou ervoor kunnen zorgen dat er op bepaalde plekken geen zwaar verkeer meer mag rijden. "In de toekomst ben ik ook benieuwd naar het maximale gewicht van voertuigen dat veilig door de stad kan gaan. Als er in de toekomst wordt besloten dat je niet meer met 15 of 20 ton over de grachten en bruggen mag rijden omdat dan de schade daaraan te groot wordt, kunnen we dan wel een uitzondering krijgen voor onze brandweervoertuigen? Of moeten wij naar kleinere voertuigen om brandweerzorg te kunnen blijven leveren?", besluit Van Lieshout

Bekijk hier het hele gesprek met brandweercommandant Tijs van Lieshout waarin het ook gaat over de grote brand bij Riekerhaven dit jaar en de cultuurverandering bij het Amsterdamse korps.