"Mensen gaan hun directe verbinding met het centrum verliezen. Minstens 33.000 passagiers zullen moeten gaan overstappen, tegenover de 6000 passagiers die er misschien op vooruit gaan," zegt de Jong. Reizigers zullen namelijk  in de toekomst moeten gaan overstappen bij het station Van der Madeweg om met de metro van Gaasperplas naar het centrum te komen. De Jong is kritisch over de plannen van het GVB. "We vinden het een slecht voorstel, we moeten de lijn behouden hoe hij nu is om het centrum goed bereikbaar te houden," zegt hij.

"Men wil een autoluwe stad en juist het gebruik van openbaar vervoer stimuleren in de toekomst. Maar er wordt tegelijkertijd wel bezuinigd," stelt De Jong. "Amsterdam gaat ook alleen maar meer groeien. Openbaar vervoer en de stad bereikbaar houden is dan extra belangrijk."

De Jong vraagt zich af of het plan ook daadwerkelijk kosten zal besparen zoals GVB meldt. Hij denkt dat de opheffing van de directe lijn eventueel meer te maken heeft met problemen met het seinstelsel van de metro van de afgelopen jaren. "Je kan jezelf afvragen of de verandering niet is voorgesteld om het metrostelsel simpeler te maken en zo toekomstige seinstoringen te voorkomen. Daarnaast is het de vraag of de kosten die bespaard worden opwegen tegen de nadelige gevolgen voor de reiziger."

Eerder sprak AT5's Bouw, Woon, Leef verschillende deskundigen over hoe de Metropoolregio Amsterdam bereikbaar blijft in de toekomst. Door de druk op het wegennet en de groeiende steden moet er worden gekeken naar alternatieven voor de auto en geïnvesteerd worden in de bouw en openbaar vervoer. Kijk hier de aflevering terug.