Richard Francke, directeur van de Koninklijke Industrieele Groote Club op de Dam en voorzitter van de Bedrijveninvesteringszone (BIZ) Dam, vertelt dat veel ondernemers de vergelijking met de knip op de Weesperstraat en het palenplan maken. "Ze vragen zich af, gaat dit niet weer een drama worden?" Hij is voorstander van het autoluwer maken van de stad, maar vindt de omleiding aan het eind van de Damstraat niet geschikt. 

Ook veel taxichauffeurs zijn niet enthousiast, zoals eigenlijk bijna altijd bij plannen van de gemeente. "Ze zijn de kluts kwijt, vind ik persoonlijk", zegt een van hen. Hij heeft onlangs ook met Van der Horst gesproken. "Ze weten niet waar ze mee bezig zijn. Door middel van testen en onderzoeken denken ze een stad te kunnen regeren. Maar dit verkeersbeleid schiet helemaal niet op." 

Toch is er volgens de wethouder wel overlegd met ondernemers en bewoners, en zijn ze blij met de aanpak. Dat bevestigt ondernemersvereniging Amsterdam City. Wel hoopt de ondernemersvereniging dat het niet alleen bij deze maatregelen blijft en dat er nog extra geïnvesteerd wordt in het openbaar vervoer en in P+R-locaties aan de rand van de stad.

Francke vindt dat ook. "Als je op een P+R-locatie gaat zoeken naar een parkeerplaats, dan zie je dat het ontzettend snel vol is. Wat onbegrijpelijk is, is dat toen met de Noord/Zuidlijn er jarenlang gebouwd is aan die lijn, maar dat er totaal niet nagedacht is over voldoende parkeerplaatsen."

De omleiding op de Dam is waarschijnlijk ergens volgend jaar van kracht. Tegelijkertijd komt er een digitaal bord bij de Blauwbrug en een mogelijkheid om daar te keren. Dit jaar zette de gemeente op drukke dagen al verkeersregelaars in die het verkeer daar kunnen terugsturen als dat nodig is. Dat blijft de komende tijd zo.